內(nèi)外兼修的實(shí)力派——豪進(jìn)CBF時(shí)尚太子 “Fabio”

發(fā)表時(shí)間：2015-10-12 18:22

眾所周知，傳統(tǒng)太子車追求外觀的自由個(gè)性和駕駛的舒適性，而在操控性能上會(huì)因?yàn)檐嚿硗庥^結(jié)構(gòu)和舒適性而作妥協(xié)，往往給人一種好看、好開但是操控有所欠缺的感覺。如果說傳統(tǒng)的太子車給我們灌輸了太多這種感覺的話，那么豪進(jìn)時(shí)尚太子“Fabio”的設(shè)計(jì)理念則將我們從這個(gè)誤區(qū)里拉了出來?！癋abio”是豪進(jìn)自主研發(fā)的一款“實(shí)用型時(shí)尚太子車”。它采用了創(chuàng)新的流線型外觀設(shè)計(jì)，搭載了CBF發(fā)動(dòng)機(jī)，無論從審美價(jià)值、駕駛感受，到操控性能，它都做到了，而且更符合普通消費(fèi)者的需要。

優(yōu)雅外表
對(duì)于一款新產(chǎn)品來說，最大的價(jià)值源自于獨(dú)有的特性，也就是我們現(xiàn)在真正需要的東西——風(fēng)格?！癋abio”身上淌露著一種含蓄、內(nèi)斂的古典之美，流暢的線條以及緊湊的車體設(shè)計(jì)顯得醇和且溫文爾雅。當(dāng)“Fabio”出現(xiàn)在我眼前時(shí)，我確實(shí)對(duì)它有很多好奇，全新的造型設(shè)計(jì)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，需要細(xì)細(xì)去品味，它在風(fēng)格上將街車與太子車進(jìn)行了一定的融合，它的誕生定義了一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。站在用戶的角度，很多人希望太子具有更運(yùn)動(dòng)化的外形和操控性能。是的，在“Fabio”身上并不缺少街車的元素，比如它對(duì)水滴型油箱設(shè)計(jì)、前后輪圈更接近街車風(fēng)格、相對(duì)較小的前叉角度等。

在制造工藝方面，“Fabio”同樣顯示出比較精致的一面，在質(zhì)感和細(xì)節(jié)處理上是值得肯定的。而人性化及實(shí)用性方面，如熄火開關(guān)、省力主撐、扎實(shí)的后扶手、柔軟的把手、大角度可調(diào)后視鏡、加長(zhǎng)型排氣管防燙板、柔性連接的前后轉(zhuǎn)向燈、把手平衡塊等等，都是駕乘人員所需要的。

科技內(nèi)涵
“Fabio”配置了最新CBF內(nèi)置平衡軸的發(fā)動(dòng)機(jī)。拋開對(duì)技術(shù)的描述，從試車手的角度，我最想了解的是新技術(shù)到底能帶給我怎樣的駕駛體驗(yàn)。
從常規(guī)的測(cè)試程序開始，啟動(dòng)、暖車，捏離合、掛擋、擰油門……發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有不少值得贊賞之處：輕柔的離合配合清晰且阻力極小的擋位，對(duì)駕駛者無疑是一種享受；強(qiáng)有力的啟動(dòng)電機(jī)，能夠確保精準(zhǔn)的點(diǎn)火，排氣管發(fā)出的那種令人著迷的純和聲調(diào)也很宜人。
發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是值得肯定的，它在中低轉(zhuǎn)速下顯得比較中規(guī)中矩。在3000轉(zhuǎn)/分以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出比較平和。不過，當(dāng)轉(zhuǎn)速越過3500轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力便開始源源不斷涌現(xiàn)出來。在敏捷的油門配合下，加之精準(zhǔn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，你不會(huì)感受到任何拖沓，不論起步還是超越加速，它都不會(huì)讓你失望。

我們最原始的訴求是什么？那就是不斷的超越。很好，“Fabio”有一臺(tái)精力旺盛的發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)實(shí)世界里，輕快的超越、迅捷的反應(yīng)，它更強(qiáng)調(diào)的是自然和流暢，并在動(dòng)靜轉(zhuǎn)換之間呈現(xiàn)著特有的凌厲感。速度穩(wěn)定下來，以80公里/時(shí)的速度巡航，是一件快樂的事情，因?yàn)槟銕缀醺杏X不到震動(dòng)的存在。

卓越性能

在突出性能卓越的今天，太子車的潮流趨勢(shì)更呈多元化發(fā)展。但是，重要的操控性能卻是最不該被忽視的。毫無疑問，“Fabio”能夠滿足很多人的需求，在蜿蜒曲折、高低起伏的道路上，開著“Fabio”你可以發(fā)掘駕駛樂趣的本質(zhì)。即便是在一個(gè)上坡的急彎處，“Fabio”也能表現(xiàn)出緊湊、精確以及可以預(yù)見。在這樣的路況，它有絕對(duì)實(shí)力去“擊敗”大多數(shù)美式太子車，它的過彎性能甚至要好于某些街車。
“Fabio”擁有一套相當(dāng)不錯(cuò)的懸掛系統(tǒng)，在通過許多極為惡劣的路面時(shí)能夠保證不失水準(zhǔn)。前減震具有較長(zhǎng)的行程，而后減震也為全段彈簧液壓減震，它們有一個(gè)共同的特性：具有出色的回彈阻尼。通過崎嶇路面時(shí)，你能在劇烈的彈跳中感受到明顯的緩沖，這種感覺確實(shí)非常棒。
舒適安全
“Fabio”采用了標(biāo)準(zhǔn)的前盤后鼓式制動(dòng)系統(tǒng)，特別是前制動(dòng)采用了大直徑鉆孔剎車盤配加大單活塞卡鉗，制動(dòng)力很明顯，輕捏制動(dòng)杠桿，前頭部便有一個(gè)明顯的下壓反饋，而在緊急制動(dòng)時(shí)，車體的穩(wěn)定性及制動(dòng)距離都是不錯(cuò)的。
其他細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，“Fabio”顯示出它友好的一面，相對(duì)平直的把手設(shè)計(jì)、750毫米的低座高、人體工程學(xué)的坐墊曲線，駕駛者能夠很好地握住把手，不僅把手的角度設(shè)計(jì)合理，而且柔軟的橡膠在把握時(shí)的手感也相當(dāng)舒服。
駕乘“Fabio”能夠獲得不錯(cuò)的舒適感，它比較適合長(zhǎng)途駕駛，唯一的不足是高速行駛時(shí)風(fēng)阻對(duì)車手的影響較大。當(dāng)然，這是太子車的特點(diǎn)，“Fabio”的車體設(shè)計(jì)允許騎士上身輕微地前傾來減少風(fēng)阻。這些不利因素是可以避免的，在與其他競(jìng)爭(zhēng)車型相比，這也令它具備了更多的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語
當(dāng)新的一天再度來臨，開放的道路已經(jīng)為你展開，跨上舒適的坐墊，緊握平直的把手，與這位內(nèi)外兼修的實(shí)力干將 “Fabio”來一次快樂之旅，讓自由的車痕印在山谷谷底，讓繁花落葉在身后輕舞飛揚(yáng)。

Fabio 基本技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式風(fēng)冷/單缸/四沖程
最大功率 8.9kw
長(zhǎng)×寬×高 1990×785×1120(mm)
軸距 1290mm
油箱容積 12L
摩托車油耗 ≤2.5
制動(dòng)系統(tǒng) 前盤式后鼓式
最高車速 90km/h